【新華網(wǎng)】這些中國成就閃耀世界，引發(fā)外媒高度關(guān)注！
中共湖南省委外事工作委員會(huì )辦公室 時(shí)間：2019-01-28 11:01
近兩年，中國在創(chuàng )新領(lǐng)域碩果累累，不論在科學(xué)技術(shù)、基礎設施建設，還是在生態(tài)環(huán)境保護領(lǐng)域，中國都取得了舉世矚目的成就，贏(yíng)得了海內外媒體的贊譽(yù)，引發(fā)國際輿論的高度關(guān)注。
一起來(lái)看看，這幾個(gè)讓世界驚嘆的中國發(fā)展奇跡吧。
嫦娥四號著(zhù)陸月背 中國航天奇跡讓世界驚訝
今年年初，從遙遠的太空傳回了一則喜訊——中國嫦娥四號探測器成功在月球背面的預選區域著(zhù)陸，并傳回了世界首張近距離拍攝的月背影像圖。古老又神秘的月球背面，迎來(lái)了首個(gè)“地球行者”。
圖片為嫦娥四號著(zhù)陸器監視相機C拍攝的著(zhù)陸點(diǎn)南側月球背面圖像，巡視器將朝此方向駛向月球表面。新華社發(fā)（國家航天局 供圖）
英國《衛報》刊文稱(chēng)，這是人類(lèi)太空探索的一個(gè)里程碑。
德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站報道說(shuō)，嫦娥四號著(zhù)陸并探索的這個(gè)月球背面是人類(lèi)迄今為止沒(méi)有真正研究過(guò)的月球區域。通過(guò)此次成功著(zhù)陸月球背面，中國用事實(shí)說(shuō)話(huà)，證實(shí)了在航天領(lǐng)域的技術(shù)能力。
的確，之前全球已進(jìn)行過(guò)一百多次的探月活動(dòng)，但從來(lái)沒(méi)有一個(gè)探測器在月球背面進(jìn)行軟著(zhù)陸。于人類(lèi)而言，月球背面猶如一個(gè)“秘境中的秘境”，有許多未知等待人們探索。
而此次嫦娥四號不僅實(shí)現了人類(lèi)探測器首次月背軟著(zhù)陸，還通過(guò)“鵲橋”中繼星首次實(shí)現了地球和月背間的中繼通信，成為了中國航天能力快速發(fā)展的又一力證。
俄羅斯第一頻道電視臺評價(jià)說(shuō)，中國人將他們的技術(shù)推向了月球，使全世界感到驚訝。中國航天計劃展現了另一個(gè)中國奇跡。
港珠澳大橋落成通車(chē) 成為一項革命性創(chuàng )舉
據拉美社報道，2018年中國一項革命性創(chuàng )舉就是港珠澳大橋落成，這項秉持可持續發(fā)展理念的工程項目把香港、澳門(mén)和珠海緊密聯(lián)系在一起，大大縮短了往返三地的路程時(shí)間。
一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋全長(cháng)55公里，從設計到建設完工歷時(shí)14年，它集橋、島、隧于一體，是世界上最長(cháng)的跨海大橋。
2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車(chē)，車(chē)輛行駛在港珠澳大橋上（無(wú)人機拍攝）。新華社記者 呂小煒攝
港珠澳大橋的建成克服了重重困難，例如說(shuō)：天上有飛機，海上有輪船，夾在中間的港珠澳大橋如何才能不影響鄰近機場(chǎng)航線(xiàn)的飛行安全，又能滿(mǎn)足輪船通航的需要？大橋的設計使用壽命長(cháng)達120年，如何才能確保位于海泥環(huán)境中的鋼管樁120年不損壞？
港珠澳大橋涵蓋了多項島隧橋領(lǐng)域的尖端科技，是當今世界最具挑戰性的工程之一。英國《衛報》把它評為“新世界七大奇跡”。
路通則財通。行車(chē)時(shí)間的大幅縮短，意味著(zhù)運輸、時(shí)間成本的下降，便利了區域內物流、人流乃至資金流、信息流的快速流動(dòng)。《華爾街日報》發(fā)表文章稱(chēng)，港珠澳大橋將助力粵港澳大灣區的融合建設，會(huì )在粵港澳大灣區中起到“支柱”作用。
從“死亡之海”到“希望之地” 中國“綠色奇跡”驚艷世界
庫布其沙漠位于內蒙古鄂爾多斯高原脊線(xiàn)以北，黃河“幾”字彎里南岸。南非新聞網(wǎng)站“獨立在線(xiàn)”曾這樣描述治理前的庫布其沙漠：“中國的第七大沙漠庫布其，曾因其惡劣的環(huán)境條件以及當地居民一貧如洗的經(jīng)濟狀況而被稱(chēng)為‘死亡之海’。”
而如今，經(jīng)過(guò)幾十年科學(xué)治理，這片“死亡之海”已然變成了一處“希望之地”。庫布其成為全球防治沙漠化的典范，也成為世界觀(guān)察“美麗中國”的窗口。
圖為庫布其沙漠中的七星湖沙漠生態(tài)旅游區。新華社記者 彭源攝
美國《國家地理》攝影師喬治·斯坦梅茨曾兩次到訪(fǎng)庫布其，他由衷感嘆，“沙漠往往意味著(zhù)惡劣的環(huán)境、貧瘠的資源和貧窮的民眾，但中國的庫布其沙漠不一樣，這是一座綠色的、有希望的沙漠。”
美國《時(shí)代》周刊也關(guān)注到了庫布其發(fā)生的巨變：“人們已經(jīng)種下固定流沙并防止沙丘侵占農田和村莊的特殊植物。消失的牛羊成群已經(jīng)重現，第二產(chǎn)業(yè)也在迅猛發(fā)展，游客們正蜂擁而至。”
在驚嘆庫布其“綠色奇跡”的同時(shí)，國際社會(huì )對荒漠化治理中蘊藏的“中國智慧”也產(chǎn)生了濃厚的興趣，紛紛探尋“庫布其模式”的成功之道。
“庫布其是全球荒漠化治理的教科書(shū)。”澳大利亞阿德萊德大學(xué)教授斯夸爾評價(jià)說(shuō)。在他看來(lái)，方法全面，即充分利用沙漠的各種資源和環(huán)境提供的發(fā)展機遇，這是“庫布其模式”成功的一大秘訣。
印度《商業(yè)標準報》評論部編輯米希爾·夏爾馬則表示，庫布其的太陽(yáng)能光伏發(fā)電項目采用“板上發(fā)電、板間種草、板下養羊”的模式，極具創(chuàng )造力，期待未來(lái)印度的太陽(yáng)能計劃能夠借鑒庫布其的經(jīng)驗。
“復興號”領(lǐng)跑世界 開(kāi)啟中國高鐵新時(shí)速
說(shuō)到讓世界驚嘆的中國成就，那肯定少不了中國的“復興號”高鐵。2017年9月“復興號”首次運行后，“350公里每小時(shí)”這一世界列車(chē)第一時(shí)速，就登上了各國媒體的新聞版面。
英國《每日郵報》發(fā)表的一篇文章從設施設備，到高新技術(shù)，對中國的高鐵進(jìn)行了零距離、全方位、多角度的詮釋。有網(wǎng)友讀完后由衷感嘆：“是時(shí)候承認中國在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢了。”
美國《紐約每日新聞網(wǎng)》發(fā)布了一組“復興號”的圖集，帶領(lǐng)讀者一覽“復興號”的內設外置，切身感受“復興號”的核心技術(shù)和在乘坐體驗上所下的“苦功”。
《印度教徒報》的報道還注意到“復興號”的“純正中國血統”，稱(chēng)列車(chē)的知識產(chǎn)權完全屬于中國。
對中國飛速發(fā)展的高鐵技術(shù)，外國網(wǎng)友更是停不下來(lái)地贊美。美國問(wèn)答社交網(wǎng)站上有多個(gè)圍繞中國高鐵的提問(wèn)，比如：在中國乘坐高鐵是一種什么樣的體驗？中國的高鐵到底有多發(fā)達？網(wǎng)友回應熱烈，其中更有不少人現身說(shuō)法。
@網(wǎng)友Sthitapragnya：中國的高鐵是非常先進(jìn)的。幾年前，我第一次乘坐高速列車(chē)從天津到北京。最近，我在廣州、深圳和廈門(mén)之間坐了幾次高鐵，簡(jiǎn)直舒服到爆。我以后會(huì )盡可能多的乘坐高鐵。
@網(wǎng)友Adam：在中國坐高鐵，可以節省時(shí)間，不用像坐飛機那樣提前很久；踏腳處寬敞，腿腳隨意動(dòng)且不會(huì )打擾到你的鄰座；看向窗外，田園風(fēng)光讓你感到時(shí)光飛逝，也可以隨意使用4G網(wǎng)絡(luò )或WIFI，絕不會(huì )讓你的旅程感到無(wú)聊；當你意識到北美基礎設施落后于中國的時(shí)候，你會(huì )覺(jué)得羞愧。
如今，中國高鐵正憑借實(shí)力在世界贏(yíng)得廣泛聲譽(yù)，我們期待高鐵這張“中國名片”能夠加快“走出去”步伐，也期待中國能有越來(lái)越多的科技成就閃耀在世界舞臺。
（編輯：宋家慧 文字綜合：新華網(wǎng)、人民日報、參考消息網(wǎng)、中國日報網(wǎng)等）